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电池运输报告UN38.3 Transporation介绍
当货物在进行航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证安全，必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是依据有关危险货物运输的法规、标准，由鉴定机构对货物的运输安全性做出鉴定。
货物运输条件鉴定依据主要法规是联合国《关于危险货物运输的建议书》，分为《示范条例》和《试验及标准手册》两部分。消费品中经常涉及到的锂离子电池，在《示范条例》划分在第9类危险品目录里，UN代码是UN3480（锂离子电池）和UN3481（包含在设备里的锂离子电池或者和设备一起包装的锂离子电池）。在《试验及标准手册》第38.3章节中规定了锂电池试验标准、测试方法和程序，而在《示范条例》中，则明确了含有电池的各种包装术语。国际航协(IATA)、国际民航组织(ICAO), 国际海事组织(IMDG)等制定的规则里均援引了上述法规对锂电池的分类方法和测试要求，并在此基础上明确了含有锂电池产品的包装要求。
因为锂电池在运输过程中事实上需要满足《试验及标准手册》第38.3章节要求，并满足IATA和IMDG的包装要求，业内通常把这一套测试鉴定业务称为UN38.3认证。
在《试验及标准手册》第38.3章节要求所有类型电池都必须进行8项试验，具体如下表：
章节 | 序号 | 测试内容 |
38.3.4.1. | T.1 | 高度模拟 |
38.3.4.2 | T.2 | 温度试验 |
38.3.4.3 | T.3 | 振动 |
38.3.4.4 | T.4 | 冲击 |
38.3.4.5 | T.5 | 外部短路 |
38.3.4.6 | T.6 | 撞击/挤压 |
38.3.4.7 | T.7 | 过度充电 |
38.3.4.8 | T.8 | 强制放电 |
IATA对于锂电池安全运输极为重视，每年都根据国际航协《危险品运输规则》（IATA Dangerous Goods Regulations 即DGR）专门发布《锂电池运输指南》。在上述文件中，IATA把锂离子电池按照不同包装方式分为PI965, PI966, PI967. 具体如下：
包装术语 | 包装方式 | UN代码 |
PI965 | 锂电池单独运输 | UN3480 |
PI966 | 与设备一起运输 | UN3481 |
PI967 | 安装在设备上运输 | UN3481 |
具体的包装指引可以参考文后所附锂电池包装指引流程图。
在这里强调一个误区，有人理解UN38.3法规是适用于电池的法规，认为只是电池测试，但事实上，如前所述，UN38.3认证包含的不仅是电池的测试，还包括对于包装安全的鉴定。准确的说，UN38.3认证应当包含电池安全测试以及包装运输安全鉴定报告书两部分。包装安全鉴定包括海运鉴定、空运鉴定、陆运鉴定等，在目前的出口业务实践中，陆运锂电池相对较少，所以常规的UN38.3认证只包含空运鉴定和海运鉴定。
标识要求
1.UN38.3认证对于电池标识要求可以参考前面30页IEC62133标识介绍，特别之处在于要在label上体现WH（瓦时）数值。
2.航空运输对于外包装有特别要求，包括锂电池标签、第九类危险品标签、仅限货机运输标签等。具体请参考文后所附锂电池包装指引流程图。
第9类危险品标签
锂电池标签
仅限货机运输标签
注意事项
1.航空运输鉴定报告书的有效性都是自然年有效，即每年1月1日则去年的鉴定报告书自动失效。
2.在实际运用中，目前国内UN38.3认证航空鉴定报告书有地域限制，华南地区、华北地区、华东地区鉴定机构认可度差别较大。品牌商等在申请UN38.3认证时需特别注意。
3.对于有两个电池组合包装的产品，比如TWS 耳机。每个电池都需要满足相应的测试要求并需要申请相应的运输报告鉴定书。
4.锂离子电池单独空运时（PI965，UN3480），电池电量应当保持在总电量30%以下（≤30% SOC）；
5.《关于危险货物运输的建议书》特殊规定188条款g小节中，要求复合包装中overpack标识的高度不小于12 mm; 并有1.2 m跌落测试的要求。
锂电池包装指引图
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